Технология ремонта и окраски

Результат работы в авторемонте зависит не только от выбора качественных лакокрасочных материалов и

точного подбора оттенка краски. Также важна правильная подготовка поверхности к окраске. При тщательном

выполнении всех необходимых этапов ремонта и окраски с соблюдением всех технологических рекомендаций

и требований результат работы будет на достойном уровне.

  • Проверка покрытия перед окраской
    Все металлические кузовные детали поступают в продажу с грунтовым покрытием, получившим в обиходе название "транспортировочный грунт". Многие из них покрыты антикоррозионным грунтом, нанесенным по технологии катафореза, что обеспечивает высокие прочностные и антикоррозионные характеристики покрытия.
    Прочность и качество покрытия определяют сольвент-тестом: обильно смоченную растворителем салфетку кладут на деталь на несколько минут, после чего проводят ей по поверхности детали, если салфетка окрашивается в цвет грунта, то такое покрытие рекомендуется полностью удалить с поверхности детали. Качественное консервационное покрытие не должно смываться растворителем.

  • Обезжиривание
    На этом обязательном и важнейшем этапе удаляют загрязнения
    с поверхности ремонтируемой детали. Обезжиривание производят
    до и после шлифования. При этом используют распылители
    для нанесения антисиликона Reoflex на поверхность и салфетки
    для удаления антисиликона с детали. Вместо распылителя также
    можно использовать салфетку, смоченную антисиликоном.
    Внимание! Необходимо исключить самостоятельное испарение
    антисиликона с поверхности детали!

  • Шлифование
    Правильный выбор материала для шлифования - также один из важнейших моментов. Шлифование начинают абразивами с крупной зернистостью и постепенно снижают ее.
    Рекомендации по выбору абразивов приведены в Таблице 1.

  • Шпатлевание
    Перед использованием шпатлёвку смешивают с 2-3% отвердителя
    в весовом соотношении.
    Внимание! При недостаточном количестве отвердителя высыхание
    шпатлёвки замедляется, шлифование происходит хуже и абразив «забивается», а при избыточном количестве отвердителя в шпатлевке на лакокрасочном покрытии могут проявиться пероксидные пятна.
    Далее на подготовленную поверхность наносят шпатлёвку
    толщиной до 4 мм. Сушка 30 минут при +20°С. Для дополнительного
    выравнивания большой площади используют распыляемую шпатлёвку Reoflex.
  • Грунтование
    Грунт перед нанесением необходимо подготовить с соблюдением
    соотношений указанных в TDS разбавителей и отвердителей.
    Все прошлифованные до металла участки покрывают
    антикоррозионным грунтом в 1 слой.


    Время сушки антикоррозионных грунтов приведено в Tаблице 2.

    После высыхания наносится грунт-выравниватель в 2-3 слоя толщиной 130-250 мкм. Выдержка между слоями 10-15 минут (до матовости). Для нанесения используют пневматический пистолет с дюзой 1,6-1,8 мм, давление 2-4 бар (в зависимости от типа пистолета). Сушку производят при температуре +20°С в течение 4-8 часов (в зависимости от количества слоев и толщины покрытия) или при +60°С в течение 30 минут. Перед нанесением эмали грунт-выравниватель шлифуется абразивами Р320- Р500.

    Примечание. В том случае, если в качестве антикоррозионного и выравнивающего грунта используется
    эпоксидный грунт Reoflex, то нанесение на него грунта-выравнивателя можно исключить.

  • Нанесение акриловой эмали
    Перед нанесением акриловую эмаль необходимо подготовить согласно TDS. Для нанесения акриловых эмалей используются окрасочные пистолеты с дюзой 1,3-1,5 мм, давление 2-4 бар (в зависимости от типа краскопульта).
    Эмали наносят в 2-3 слоя с выдержкой между слоями 10 минут при +20°С. Воздушная сушка акриловых эмалей
    составляет 16 часов при +20°С или 30 минут при +60°С.
    Перед форсированной сушкой необходимо сделать выдержку 10 минут при +20°С. После высыхания окрашенной поверхности может потребоваться полировка для устранения таких дефектов как потеки, крупная шагрень, сорность и т.д.

  • Нанесение базовой эмали
    Перед нанесением базовую эмаль также необходимо подготовить согласно TDS. Для нанесения базовой эмали применяют окрасочные пистолеты с дюзой 1,3-1,5 мм, давление 2-4 бар (в зависимости от типа краскопульта).
    Базовые эмали наносятся в 2-3 слоя с выдержкой между слоями 10 минут при +20°С. Перед нанесением лака необходимо дождаться полной матовости поверхности (обычно достаточно 10-15 минут, но не более 24 часов).
    Это крайне необходимо, т. к. нанесение акрилового лака на недосушенную базовую эмаль может привести к уменьшению или полной потери адгезии между лаком и базовой эмалью, в результате может произойти отслоение лака от эмали. После высыхания базовой эмали окрашенную поверхность рекомендуется протирать липкой салфеткой.

  • Нанесение акриловых лаков
    Перед нанесением акриловый лак также подготавливают согласно TDS. Для нанесения используют окрасочные пистолеты с размером дюзы 1,3-1,5 мм при давлении 2-4 бар (в зависимости от типа краскопульта).
    Акриловые лаки наносят в 1,5-2 слоя, в зависимости от типа материала. В случае нанесения лака в 2 слоя, производится выдержка между слоями в течение 10 минут при 20°С, при полуторослойном нанесении выдержка не требуется.

    Конечный вид покрытия можно спрогнозировать регулировкой параметров нанесения: способ приготовления материала, дистанция до окрашиваемой поверхности, настройки краскопульта,
    температура окружающей среды и пр.

  • Окраска методом «мокрый по мокрому»
    «Мокрый по мокрому» — метод окраски, при котором лакокрасочный
    материал наносят без полного высыхания и шлифования предыдущего слоя.

    При этом методе выполняют только одну шлифовальную операцию -
    в самом начале. Каждый последующий слой наносится
    без промежуточного шлифования, что существенно сокращает время ремонта. Но если грунт нанесен с крупной шагренью или большим количеством «мусора», его необходимо сушить и шлифовать. При окраске методом «мокрый по мокрому» требования к соблюдению минимальной сорности, температурных режимов и прочих базовых условий должны быть самыми высокими.

  • Метод «мокрый по мокрому» с использованием антикоррозионного грунта
    Данный способ применяется в том случае, когда во время процесса шлифовки на ребрах и других поверхностях сложных форм транспортировочный грунт «протирается» до металла. Поскольку слой транспортировочного грунта часто не превышает 15-20 мкм, то избежать этого довольно сложно. При этом на подготовленную
    и очищенную поверхность ремонтируемой детали наносят антикоррозионный грунт согласно TDS.
    На антикоррозионный грунт наносится грунт-выравнитель согласно TDS. Затем производится нанесение финишного покрытия (акриловая эмаль или система база-лак).
  • Метод «мокрый по мокрому» без использования антикоррозионного грунта
    Антикоррозионный грунт можно не применять в том случае, когда после аккуратного шлифования «транспортировочного» грунта отсутствуют места «протира» до металла. В этом случае на подготовленную и очищенную поверхность ремонтируемой детали наносят грунт-выравниватель Reoflex согласно TDS.

    Затем производится нанесение финишного покрытия (акриловая эмаль или система база-лак).
    Примечание. После высыхания окрашенной поверхности может потребоваться полировка для устранения таких дефектов как потеки, крупная шагрень, сорность и т.д.
  • Окраска методом плавного перехода с использованием базовой эмали и лака
    Для подготовки ремонтируемой поверхности матируют область детали, примыкающую к отремонтированному участку.
    Если перехода по лаку не планируется, то матируют весь элемент. Для этого используют абразив Р400 - Р500 (или Р800 - Р1000 в случае с водой). Рекомендуется использование пасты для матирования с небольшим количеством воды. При матировании особое внимание уделяют торцам и труднодоступным местам, потому что их некачественная обработка в дальнейшем может привести к отслаиванию и сколам покрытия.
    После обработки поверхность обдувают сжатым воздухом. При использовании пасты для матирования, остатки пасты удаляют с использованием воды. Затем обезжиривают антисиликоном Reoflex и протирают липкой салфеткой.

    Следующим этапом для создания влажной подложки на заматированную зону наносят базу для переходов Reoflex в 1 слой (материал не требует разбавления). Поверхность выдерживают в течение 3-5 минут при температуре +20°С. Затем, не дожидаясь полного высыхания, на ремонтируемый участок наносят базовую эмаль в 2-3 слоя по диагонали. Не рекомендуется распылять переход в одну вертикальную линию, т.к. в этом случае переход будет заметен. При нанесении эмали необходимо плавно расширять зону окраски, т.е. каждый последующий слой эмали должен перекрывать предыдущий. Межслойную сушку производят в течение 10 минут при температуре +20°С. Перед нанесением каждого слоя рекомендуется протирать поверхность липкой салфеткой. После сушки эмали до матового состояния (15 минут при температуре +20°С) наносят лак с соблюдением требований TDS.

    В том случае, если есть необходимость перехода по лаку, на окрашенную поверхность наносят лак Reoflex в 2 слоя, плавно расширяя зону окраски, аналогично нанесению базовой эмали. Нанесение лака производят в строгом соответствии с TDS. После нанесения лака и незначительной выдержки на зону перехода
    наносят разбавитель для переходов Reoflex в 1 слой. Разбавитель для переходов - это продукт, готовый к применению, но при необходимости его можно смешать с готовой смесью акрилового лака
    в соотношении 5 к 1 по объему. Сушку производят в строгом соответствии с TDS для акриловых лаков.

    После полного высыхания покрытия, в случае необходимости, зону перехода можно отполировать.

  • Схема областей нанесения материалов
  • Окраска методом плавного перехода с использованием акриловой эмали
    При использовании этого метода, готовую акриловую эмаль наносят на подготовленный ремонтируемый участок в 2-3 слоя по диагонали. Не рекомендуется распылять переход в одну вертикальную линию,
    т. к. в этом случае переход будет заметен. При нанесении эмали плавно расширяют зону окраски, т. е. каждый последующий слой эмали должен перекрывать предыдущий. Межслойную сушку производят в строгом соответствии с TDS для акриловых эмалей.

    После незначительной выдержки, на зону перехода
    окрашенной поверхности наносят разбавитель для переходов Reoflex в 1 слой.
    Примечание. После высыхания окрашенной поверхности может потребоваться полировка для устранения
    таких дефектов как потеки, крупная шагрень, сорность и т.д.

  • Особенности ремонта и окраски пластиковых деталей
    В работе с пластиковыми деталями алгоритм действий тот же,
    что и при работе с металлическими. Также как и в случае с металлическими деталями, на новых пластиковых деталях может присутствовать грунтовое покрытие неудовлетворительного качества, которое следует удалить перед окраской (проверка сольвент-тестом см. "раздел про металл").
    Большая часть новых пластиковых деталей может поставляться без покрытия. Для окраски пластиковой детали, не требующей ремонта, необходимо произвести шлифование ее поверхности абразивом Р400-Р600 или матирующим полотном серого цвета.
    Если на детали отсутствует грунтовое покрытие или, если грунтовое
    покрытие на детали имеется, но с “протирами” до пластика, то следующим этапом применяют адгезионный грунт по пластмассе.
    Наносят его в один слой (5-10 мкм) с помощью окрасочного пистолета
    с размером дюзы 1,3-1,4 мм при давлении 2-4 бар (в зависимости от типа окрасочного пистолета) или аэрозольного баллона,
    и производят сушку в течение 10 минут при 20°С.

    После этого наносят акриловую эмаль или систему база-лак.
    При работе с пластиковой деталью, нуждающейся в ремонте, используют специальные материалы:
    - шпатлевка для бамперов и/или шпатлевка с углеволокном;
    - грунт по пластмассе 5+1;
    - полиэфирная смола и стекломат.
    Для окончательного выравнивания поверхности можно использовать любые акриловые грунты при условии их пластификации.

    Внимание!
    Перед применением материалов тщательно изучайте информацию на банке и TDS. Не допускайте использования материала или смеси с истекшим временем жизнеспособности, не пытайтесь дополнительно разбавить загустевший материал. Плотно закрывайте банки с материалом, т. к. многие из них реагируют с влагой из воздуха и
    теряют рабочие свойства. Тщательно соблюдайте рекомендуемое число слоев при нанесении материалов, пропорции смешивания, дистанцию нанесения, размер дюзы, давление при нанесении и время сушки.